城际高铁和普通高铁的区别
城际高铁和普通高铁的区别如下： 1、运行目的：城际列车主要适用于两个较近城市之间的通行，高铁是途径多个城市的客运列车。 2、行驶距离：城际列车运行距离较近，通行时间短；高铁运行距离远，可以途径多个城市。 3、设计速度不同：城际铁路设计速度不宜高于200km/h，高铁设计速度在250km/h及以上。 4、代号不同：高铁是G开头，城际是C开头。 城际列车和高铁的优点 1、城际列车的价格便宜，采用的是现场购票的方式，进站方式较方便，和地铁的进站方式一样，且车厢内环境舒适，座位下配备充电插头。 2、高铁在出行较远的地区时能够大量减少通勤时间，与普通的火车相比，环境非常安静，服务也很周到。中国高铁在满足速度的同时，也满足了乘客安全的需要。
仙桃城际铁路什么时候通车
2020年12月26日建成通车，D5202次列车从仙桃站缓缓驶出，成为武（汉）仙（桃）城际铁路从仙桃开出的首趟列车，标志着武仙城际铁路正式开通。武仙城际铁路由铁四院设计施工总承包，该线与汉宜铁路连通后搭建出了武汉至仙桃的快速城际铁路新通道，从仙桃到武汉最快只需41分钟。 武仙城际铁路从汉宜铁路仙桃大福接轨，直抵仙桃城区仙桃站，开创了我国主干线区间出岔建设城际铁路的先河。铁路全线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里，桥梁占比95.7%，设计时速200公里，建设大福、仙桃2座车站。 设计团队反复研究、多方案比较、攻克多项技术难题，创造性提出借道汉宜区间接轨的设计方案，充分利用汉宜线近期的富余能力，节省了投资，使武仙城际铁路成为全国第一条在国家主干线区间出岔的支线铁路。 扩展资料汉宜线铁路开通，为沿线各城市百姓的出行带来了极大的便利，遗憾的是仙桃城区并没有设站点，仙桃市民不得不去天门南站乘坐火车，造成了天门南站日均发送旅客远超预计人数。铁路部门坚持“创新客运供给、激发市场需求”，用足既有资源，扩充客运能力。 经过充分调研，铁路部门将利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段，新建大福至仙桃城区段，并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车。从干线上开支线，形成城际铁路，开创了全省城际铁路建设的先河，建成后将大大推动仙桃经济的发展。 参考资料来源：百度百科-仙桃站
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